CARCOLUMN

  1. “GT”を名乗れなかったスカイライン、4気筒DOHC16バルブターボの硬派な「RS」

    国産乗用車にあって稀有なブランド構築に成功したプリンス・スカイライン、そして日産スカイライン。1981年8月、そのスカイラインが6代目に生まれ変わった。プリンス時代の初代から設計に携わってきた櫻井慎一郎の最終担当モデルが、このR30型であ…

  2. 輸出専用車「スープラ」の名に統一して国内デビューを果たした“セリカXX”の後継

    1970年に国産初のスペシャリティカーとして登場した初代「トヨタ・セリカ」が、1977年に2代目に…

  3. 「CITYはニュースに溢れてる！」のキャッチコピーと共に登場したホンダのベーシック

    このキャッチコピーとともに1981年10月に登場した初代ホンダ・シティは、ほんとうに溢れるほどの話…

  4. SUBARUの苦境後、30余年を担う新コンセプトモデル「レガシィ」が救う

    1980年代後半、国内自動車各社はバブル経済の波に乗って、その恩恵を享受しているなか、SUBARU…

  5. 偶然の一致か、申し合わせたような3台のK-CAR　ミニ2座スポーツ揃い踏み

    世の中のトレンドというものは、不思議にトレンドセッティングする複数の発信アイデアが符合することが多…

  6. ホンダ・シビックが3rdバージョンで大きく変化を遂げ、久々にスポーツモデルに着手

  7. ワールドカー「カローラ」がFWD化されるも、4A-Gを得て後輪駆動とした「AE86」

  8. パジェロの大ヒットで蓄えた資金で、ダイヤモンドという名の4ドアハードトップ

  9. LEXUSの源流、伝統の欧州ブランドに比肩すべく挑んだトヨタの上級サルーン

  10. 時の流れを反映　量産車として世界初、3ローターエンジン搭載の高級スポーツクーペ

  11. 一度は廃版、その後の曲折を経てバブル期に蘇った“美しき清楚な淑女”「シルビア」

  12. 直列5気筒縦置き「FFミッドシップ」レイアウトが生み出した個性派サルーン

  13. 日本のサーキット変遷史Vo.6～ツインリンクもてぎ編～

  14. 「R32型GT-R」と知られるモデルが1989年登場、史上もっとも売れたGT-Rとは？

  15. リアミッドシップ＋後輪駆動の“ランナバウト”パーソナルスポーツ「MR2」誕生

  16. 日本のサーキット変遷史Vo.5～岡山国際サーキット編～

  17. 世界唯一、ロータリーエンジンを量産車に搭載　マツダのピュアスポーツFC型「RX-7」

  18. ほぼ10年におよぶ準備・開発期間を経てデビューしたホンダのピュアスポーツ

  19. 日本のサーキット変遷史Vo.4～筑波サーキット編～

  20. 1980年代後半、日産に咲いたバブルの“あだ花”、マーチに居並ぶ「パイクカー3弟妹」

  21. 日本のサーキット変遷史Vo.3～オートポリス編～

  22. 世界のライトウエイト・2座オープンスポーツの世界最量販車、マツダの「人馬一体」

  23. バブル景気前夜、ハイソカーブームの主役はX70系・5代目「トヨタ・マークⅡ」

  24. ホンダの新時代を象徴するスペシャリティ　“デートカー”と揶揄されるも走りは超一級

  25. 日本のサーキット変遷史Vo.2～富士スピードウェイ～

  26. 時代が求めたパーソナルセダンのかたち　バブル期を象徴する暴力的ともいえる加速力

  27. 80年代のトヨタ旗艦2世代、国産スペシャリティの代表

  28. 日本のサーキット変遷史Vo.1～鈴鹿サーキット編～

  29. 第4章 GM「Jカー」準拠セダン「アスカ」　いすゞ独自開発FF「ジェミニ」

  30. 第3章 いすゞのラグジュアリークーペ「ピアッツァ」とセダン「ジェミニ」

  31. 第2章 ラグジュアリースポーツ「117クーペ」と、いすゞの羊「フローリアン」＋＋＋＋ジウジアーロとフィリッポ・ザビーネ、伊ギア・デザインの競演＋＋＋＋

  32. 第1章 プロローグ　国産車初、“GT”を名乗った国産グランツーリスモ「ベレットGT」

  33. 第0章 プロローグ 前史──国産車3大メーカーの一角

  34. 第5章 ロングノーズに直6搭載の「Z」登場で始まった、新世代ニッサンスポーツ

  35. 第4章 国産初の四輪独立懸架のフツーの乗用車誕生、P510型「日産ブルーバード」

  36. 第3章 P310型と初代「シルビア」ピニンファリーナの「青い鳥」

  37. 第2章、1960年、本格オープンスポーツ「DATSUN FAIRLADY」輸出専用車　　　1961年国内向け国産初のスポーツカー、SP310型「フェアレデー」

  38. 第1章 ニッサンスポーツの祖、「DATSUN Sport DC-3」　　　　　戦後初の国産スポーツカーとオースチンのノックダウン、DATSUN

  39. 第0章 NISSAN前史──1933年から日本産業と戸畑鋳物＋ダット自動車～ダットサンの誕生、そして敗戦

  40. 第5章 カローラに2T-Gを押し込んで誕生したジャジャ馬「TE27レビン＆トレノ」

  41. 第4章 国産初のスペシャリティ「セリカ」と直4テンロクDOHC “2T-G”

  42. 第3章 本格ファミリーカー「COROLLA」とRT-X「TOYOTA 1600GT」

  43. 第2章 国産車初となる本格グランツーリスモ「TOYOTA 2000GT」誕生

  44. 第1章 通産省の国民車構想、「TOYOTA PUBLICA」と「TOYOTA SPORT 800」

  45. 第0章 TOYOTA前史──豊田自動織機と豊田喜一郎

  46. 第5章 押し寄せる業界再編、第Ⅲ世代スカイラインGT、GT-R、そして日産

  47. 第4章 国産初のリアル・レーシングカー「R380」

  48. 第3章「プリンスロイヤル」という名の御料車は国産初の本格派

  49. 第2章 第2世代スカイラインとポルシェ904、そしてスカG

  50. 第1章 初代SkylineとSkyline Sport、伝統の名車スカイラインの誕生

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